Nous voulons des coquelicots

Il y a plus de 15 ans nous avons demandé que notre commune devienne une commune zéro phyto, et nous nous félicitons que les agents des espaces verts aient été des précurseurs. En plus, depuis le 1er janvier, les particuliers n’ont plus le droit d’utiliser des pesticides dans les jardins. Reste la source principale : l’agriculture. Le meilleur moyen de s’assurer que le glyphosate ne nous pollue plus, c’est d’être pisseur volontaire à St Pierre. Et si la municipalité organisait les pisseurs et attaquait elle aussi en justice les empoisonneurs ? CLIQUEZ SUR LE TITRE POUR LA SUITE.

bouilloire utilisée à St Pierre et ayant du calcaire

CALCAIRE DANS LES TUYAUX : MAINTENANT, ÇA SUFFIT !

Que s’est-il passé ? En 2005, nous nous sommes prononcés pour la connexion de notre réseau avec celui de Tours qui dispose de gros potentiels de production. La majorité a préféré construire sa propre usine, bien corpo-prétrussienne. Seulement elle n’a pas été capable de la construire et l’avait conçue trop petite (elle ne répondait pas à la totalité des besoins de la commune), et … inadaptée !

Il y a en ce moment dans la Loire un surcroit de pollution par des pesticides utilisés dans la culture du maïs et du colza, et notre petite usine n’aurait pas su les traiter ! L’Agence Régionale de Santé n’autorisera pas sa construction. Plus de dix ans perdus !

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Propositions du Collectif Cycliste 37 pour une bonne prise en compte du vélo

Dans le cadre de la réflexion sur la réalisation d’une ligne 2 du tramway, le Collectif Cycliste 37 a rédigé un certain nombre de propositions pour une bonne prise en compte du vélo dans la Métropole. Pour rappel, le vélo est un mode de déplacement peu onéreux, ne dégageant pas de gaz polluants, favorisant l’activité physique quotidienne et le maintien en bonne santé, accessible au plus grand nombre. Il nécessite une adaptation de la ville en terme de voiries et d’espaces de circulation protégés, de parking ou abris vélos nombreux, stratégiquement situés et sécurisés.

MORT PROGRAMMÉE DU VIEUX SAINT-PIERRE

Depuis 15 ans, ARIAL s’oppose avec constance à la densification du Vieux Saint Pierre, qui n’est qu’une pratique de remplissage. Depuis 15 ans ARIAL refuse les préemptions et acquisitions destinées à préparer le terrain aux promoteurs. Nous nous associons donc pleinement à la démarche des habitants du quartier et soutiendrons toute initiative prise dans le même sens.

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Fil d’ARIAL – N°19 – Printemps 2018

Le P.L.U. une fois entériné permettra donc cette urbanisation qui selon nous va à l’encontre d’une vision de la ville de demain. D’une part, on peut avancer l’argument de la préservation du patrimoine puisque le quartier du Vieux Saint-Pierre est le seul qui fut épargné par les bombardements de la seconde guerre mondiale et qui témoigne du passé ( et espérons du futur) maraîcher de la ville. D’autre part, à l’heure où les grandes chaleurs sont de plus en plus durables et élevées, on se doit de préserver les espaces de verdure et de limiter le bétonnage et le goudronnage afin de limiter la montée des températures. Tout simplement les arbres font de l’ombre, les espaces verts absorbent la chaleur. Au contraire, les surfaces bétonnées ou goudronnées emmagasinent la chaleur et la restituent ce qui augmente la température de la ville.

RAPPELEZ-VOUS : L’INCINÉRATEUR … ET ILS N’ONT TOUJOURS RIEN COMPRIS.

Il y a 10 ans, notre association ARIAL, avec le collectif « Arc en Ciel », parvenait à empêcher la construction d’un incinérateur sur notre commune, et sur les deux autres sites pressentis, à Ballan-Miré et Neuillé-Pont-Pierre. A l’époque, on nous disait qu’il fallait de toute urgence traiter 140 000 tonnes de déchets, et on nous riait au nez quand nous disions que notre objectif était zéro déchet.

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Question orale du Conseil Municipal du 21 février 2018 : Aéroport de Tours

Notre opposition commune aux nuisances de la base aérienne et de l’aéroport de Tours est une vieille histoire. Pour ce qui est de l’aéroport, rappelons qu’elle repose sur des raisons environnementales (gaz à effet de serre, bruit et pollution), des raisons éthiques (pratiques de corruption du délégataire initial de l’aéroport, condamnations répétées de Ryannair, en particulier pour travail dissimulé) et des raisons économiques avec le paiement par les collectivités du déficit structurel du trafic aérien.
L’aéroport est déjà entré en crise : la Chambre de Commerce et d’Industrie, pourtant fortement demandeuse de trafic aérien, a cessé depuis deux ans de verser la contribution à laquelle elle s’était engagée, et le syndicat vient de demander en catastrophe aux 3 collectivités, métropole, département et région de combler le trou. Ces collectivités l’ont fait sous forme d’avance sur leur contribution 2018, mais il est clair que ce tour de passe passe ne pourra pas durer.
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